Կառուցվածքը:Հիմնական ձուլումը պատրաստված է գերհագեցած չուգունից և մարվում է ներքին սթրեսը վերացնելու համար, որպեսզի ապահովի բարձր ճշգրտություն, բարձր: կոշտություն և ծառայության ժամկետի ավելացում:

Սլայդ երկաթուղի.կրկնակի V սլայդ ռելսերը բոլոր կողմերից կպչում են TURCITE-B-ին, որը իտալական հիանալի մաշվածության դիմացկուն երկաթուղային գոտի է և ճշգրտորեն քերվում է, որպեսզի այն հարթ սահող և մաշման դիմացկուն լինի: Այն ամենահարմար է հղկման ձևավորման համար:

Spindle:Ուղղակի տիպի spindle-ը նախագծված է քարթրիջի տիպի ինտեգրմամբ և պատրաստված է գերմանական P4 աստիճանի գերճշգրիտ գլանաձև առանցքակալից: The spindle-ն ունի ավելի քիչ աղմուկ, ցածր թրթռում և մեծ ոլորող մոմենտ և հարմար է թակելու և բոլոր տեսակի մանրացման համար:

Ավտոմատ քսման համակարգ.Այն օղակաձև տիպի Ավտոյուղման համակարգ է։ Քսայուղը կարող է ավտոմատ կերպով պտտվել և ապահովել բոլոր պտուտակների և սահող երկաթուղու հարկադիր քսում: Ավտոմատ քսման համակարգը կարող է զգալիորեն նվազեցնել սահող երկաթուղու մաշվածության մակարդակը: Սյունակի վերևում կա նավթի հայելի՝ քսելու իրավիճակը ստուգելու համար:

Աշխատանքային սեղանի շարժիչ համակարգ.Այն օգտագործում է երեսպատված պողպատե մետաղալարերի համաժամանակյա գոտի շարժիչ՝ պողպատե մետաղալարերի փոխարինումը նվազեցնելու համար: Սինխրոն գոտին միացված է աշխատասեղանի հետ ճկուն միացմամբ՝ սահուն շարժիչ ապահովելու համար:

Ազատ հոսքի ձևավորում.Այն կարող է նավթ մատակարարել սահող երկաթուղու համար մշտական ​​ճնշման տակ: Հետևաբար, Դիզայնը կարող է վերացնել էլեկտրամագնիսական յուղի մատակարարման հետևանքով առաջացած սահող ռելսի աշխատանքի ճշգրտության սխալը: