■ Հիմնական կառուցվածքը ընդունում է մոդուլային դիզայն, ինչպես նաև ամուր և փակ տուփի տիպի կառուցվածք։ Վերջավոր տարրերի վերլուծությունից հետո մշակվում է ընդհանուր դասավորությունը և դիզայնը, որը ապահովում է գերկոշտություն և գերազանց ծանր կտրման ունակություն։

■ Բոլոր ձուլվածքները պատրաստված են բարձրորակ Միխաելա ձուլածո թուջից, որոնք ամբողջությամբ թրծվել են՝ մնացորդային ներքին լարվածությունը վերացնելու և ձուլվածքի ընդհանուր կայունությունը բարելավելու համար։ Սա արդյունավետորեն ճնշում է կտրող ուժի պատճառով մեքենայի դեֆորմացիան և թրթռումը։

■ X, Y և Z եռաառանցքային ռելսերը ունեն քառակուսի ռելս և լիարժեք հենարան։ Դրանք կարող են լիովին հենվել սահող ռելսի վրա՝ արդյունավետ շարժման ընթացքում ցանկացած շարժման դիրքում։ Կախման երևույթ չկա և շարժվում են սահուն, ինչը ապահովում է սահող ռելսի ճշգրտությունը, կտրման կայունությունը և մեքենայի ցիկլի կյանքը։

■ Հակաքաշը ամրացված է սահող ռելսին, ինչը երաշխավորում է, որ Z-առանցքի հաճախակի շարժումների դեպքում որևէ տատանում տեղի չի ունենում, ինչը կհանգեցնի բարձր ճշգրտության արդյունքի։