Հիմնական առանձնահատկությունը

•Ամբողջ մեքենան թիթեղյա եռակցված կառուցվածքում է, ամբողջ եռակցված շրջանակը, ներքին լարվածությունը վերացվում է թրթռման ծերացման տեխնոլոգիայի, մեքենայի բարձր ամրության և լավ կոշտության շնորհիվ:

•Վերին փոխանցման տուփի համար կիրառվում է կրկնակի հիդրավլիկ յուղի գլան, որը հագեցած է մեխանիկական սահմանային խցանով և համաժամանակյա պտտման ձողով, որը բնորոշ է կայուն և հուսալի շահագործմանը, ինչպես նաև բարձր ճշգրտությանը:

•Հետևի կանգառի հեռավորության և սահող բլոկի հարվածի համար ընդունված են էլեկտրական կառավարում և ձեռքով նուրբ կարգավորման ռեժիմ, և հագեցած են թվային ցուցադրման սարքով, հեշտ և արագ օգտագործման համար։

•Սահիկի հարվածի կարգավորող սարք և հետևի չափիչ սարք. էլեկտրական արագ կարգավորում, ձեռքով միկրոկարգավորում, թվային էկրան, հեշտ և արագ օգտագործման համար:

•Մեքենան ունի դյույմ, մեկ, անընդհատ ռեժիմի բնութագրեր, կոմուտացիա, կանգառի ժամանակը կարող է կառավարվել ժամանակի ռելեով։

•Անվտանգության ճաղաշար, դռան բացման դեպքում անջատման սարք։

•Մեխանիկական համաժամացման պտտման ձող՝ ձախ-աջ շարժման հավասարակշռությունը պահպանելու համար։

•Մեխանիկական սեպաձև մասնակի փոխհատուցման կառուցվածք։

•Ճապոնական NOK բնօրինակ ներմուծված գլխավոր ցիլինդրի կնիքներ։