Հիմնական առանձնահատկությունը

•Ամբողջ մեքենան գտնվում է թիթեղային եռակցված կառուցվածքով, ամբողջ եռակցված շրջանակով, ներքին սթրեսով, որը վերացվում է թրթռումային ծերացման տեխնոլոգիայով, բարձր ուժով և մեքենայի լավ կոշտությամբ:

•Կրկնակի հիդրավլիկ յուղի բալոն կիրառվում է վերին փոխանցման համար, որն ապահովված է մեխանիկական սահմանային խցանով և համաժամանակյա ոլորման բարով, որը բնորոշ է կայուն և հուսալի շահագործմանը, ինչպես նաև բարձր ճշգրտությանը:

•Էլեկտրական հսկողությունը և մեխանիկական ճշգրտման ռեժիմը ընդունված են հետևի խցանման և սահող բլոկի հարվածի հեռավորության համար և հագեցած են թվային ցուցադրման սարքով, հեշտ և արագ օգտագործման համար:

•Սահող հարվածի կարգավորող սարք և հետևի չափիչ սարք՝ էլեկտրական արագ կարգավորում, ձեռքով միկրո կարգավորում, թվային էկրան, հեշտ և արագ օգտագործման մեջ:

•Մեքենան ունի դյույմ, մեկ, շարունակական ռեժիմի բնութագրեր, կոմուտացիան, բնակության ժամանակը կարող է կառավարվել ժամանակային ռելեով:

•Անվտանգության բազրիք, դռների բաց հոսանքազրկող սարք:

•Մեխանիկական համաժամանակյա ոլորման սանդղակ, ձախ-աջ հավասարակշռության շարժումը պահպանելու համար:

•Մեխանիկական սեպ մասնակի փոխհատուցման կառուցվածքը.

•Ճապոնական NOK օրիգինալ ներմուծված գլխավոր բալոնային կնիքներ: